Posts Tagged ‘Autolinee’

Autolinee Circumvesuviana > Eavbus

gennaio 2, 2010

Molti utenti raggiungono questo blog mentre cercano informazioni sugli orari. Di recente, moltissimi sono alla ricerca degli orari delle autolinee della Circumvesuviana, che prima si trovavano su vesuviana.it, mentre adesso dovrebbero trovarsi qui:

http://www.eavbus.it/opencms/eavbus/orari/ordinarie/index.html (paragrafo “Ex-Circumvesuviana”)

Su vesuviana.it trovate ancora (ovviamente) gli orari dei treni.

P.S.: se per caso cercate gli orari della Circolare Pompei-Torre Annunziata-Pompei sappiate che essi, come ai tempi della Circumvesuviana, si trovano sempre nella terza pagina PDF dello Scafati-Torre Del Greco-Napoli. E che vuoi fare… uno si affeziona…   😉

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L’impiegato delle 17.30, caso 1

agosto 31, 2008

Negli ultimi giorni, anche partecipando a discussioni in alcuni forum dedicati ai trasporti locali, ci siamo resi conto che è possibile scrivere un post “cumulativo”, che in qualche modo riassuma la situazione vissuta da una categoria di utenti a noi diventata insospettabilmente cara: quella dell’impiegato del Centro Direzionale che termina il proprio orario lavorativo alle ore 17.30.

Caso 1

L’impiegato che deve raggiungere Scafati, Torre Annunziata (e le altre destinazioni eventualmente coperte dall’autobus Napoli-Scafati)

1) scopre che esiste un autobus che passa per il Centro Direzionale e va direttamente a Scafati e a Torre Annunziata senza cambiare, ma lo fa in un orario precedente alla sua uscita (le 15.51), forse perché è pensato per l’utenza in uscita dagli uffici pubblici (ma su questo non potremmo giurarci);

2) pensa a soluzioni alternative e scopre che i mezzi più immediatamente reperibili nelle vicinanze (e che, però, NON gli assicurano l’arrivo in una unica corsa) sono due: il C40 dell’ANM ed i treni della Circumvesuviana. Tralasciamo l’andare a piedi e i taxi per motivi di tempo e costi;

3) si informa sul C40 ma gli orari online non sono in grado di dire a che ora precisamente passerà l’autobus. Poiché viene indicata una periodicità media, è per l’impiegato impossibile progettare il passaggio successivo;

4) si rivolgerà dunque ai treni della Circumvesuviana, che non lo porteranno direttamente a destinazione: ci sarà da cambiare a Piazza Garibaldi. Non solo: il passaggio del treno è previsto per le 17.34 ma, tenuto conto del tempo preso dal timbrare il cartellino, prendere l’ascensore, raggiungere la fermata e prendere il treno, quest’ultimo sarà perso tre volte su quattro perché 3 minuti e mezzo spesso non gli saranno sufficienti;

5) penserà allora di attendere la corsa successiva, che certamente riuscirà a prendere, con cambio a Piazza Garibaldi alle 17.56 (cioè, l’utente ha già perso, dal momento in cui poteva uscire dall’ufficio, la bellezza di 26 minuti e il grosso del viaggio non è ancora cominciato. Purtroppo, si deve per forza cambiare, non esistono corse dirette senza cambio a Piazza Garibaldi).
Mediamente, se assistito dalla fortuna, l’impiegato impiegherà (pardon) oltre un’ora (non per arrivare a casa sua, ma alla stazione della Circumvesuviana più vicina);

6) all’impiegato suddetto potrebbe venire un colpo di genio: può arrivare con la Circumvesuviana a Piazza Garibaldi e uscire dalla porticina su via Galileo Ferraris. A volte troverà un autobus che riuscirà a portarlo a casa in virtù del fatto che si tratta di un autobus probabilmente in ritardo di cui il più delle volte vedrà la “coda”: insomma, non è affidabile come soluzione quotidiana;

7) colto da un ulteriore colpo di genio, l’impiegato penserà di poter associare alla corsa in Circumvesuviana un treno delle Ferrovie dello Stato che parte alle ore 17.48. Questo presume che l’utente sia riuscito a prendere il treno delle 17.34 (cioè correndo come un matto, vedi punto 4), perché se riuscisse a prendere quello delle 17.42 (che dovrebbe essere in orario come minimo) avrebbe poi un paio di minuti per raggiungere il treno sul binario. Va detto che proprio alle 17.42 parte un treno abbastanza veloce da Piazza Garibaldi verso la sua destinazione: in via teorica se ce la facesse alle 17.34 ed il primo treno non fosse in ritardo potrebbe aspirare a prendere un treno da piazza Garibaldi alle 17.42. In via teorica, appunto;

Questi 7 punti, lo ricordiamo, sono generati da un’unica circostanza: probabilmente nessuno ha pensato che basterebbe far passare di nuovo l’autobus Napoli-Scafati intorno alle ore 17.40, esattamente come ce n’è uno che, senza grandi difficoltà, passa alle 15.51.

Per quale motivo “gli utenti delle 17.30” non ricevono un servizio uguale a quello degli utenti che prendono il Napoli-Scafati alle 15.51, pur pagando un abbonamento e un biglietto venduto loro alla stessa cifra?

Autolinee Circumvesuviana, consigli per gli orari

agosto 2, 2008

Nella giornata di ieri (1 agosto) abbiamo ricevuto la segnalazione di un utente che aveva atteso invano l’arrivo di un autobus Scafati-Napoli con fermata al Centro Direzionale (insomma, proprio il bus di cui ai famosi misteri di questo blog). Successivamente, grazie ad una competente operatrice del callcenter della Circumvesuviana, aveva saputo che per il mese di agosto non è previsto il servizio, cosa che, ci riferisce l’utente, non deve necessariamente essere pubblicata sul sito ufficiale ma deve essere evinta dall’orario stesso che l’utente deve apprendere ad interpretare.

Consideriamo il discorso in linea di massima corretto ma è nostra opinione che l’orario (quello presente sul sito) lasci un po’ a desiderare. A parte il formato -il PDF di cui abbiamo già detto per gli orari della ANM– notiamo qualche discrepanza tra la legenda relativa alla validità delle corse e la sua applicazione.

Precisiamo che si tratta di una legenda delle Eccezioni: questo vuol dire che l’utente dovrà essere tanto acuto (si fa per dire) da capire che “ord”, non compreso in questa legenda, vuol dire “ordinario”. Non troviamo un motivo valido per estromettere dall’elenco i casi che eccezionali non sono, lasciando le restanti sigle all’intuito e alla libera interpretazione dell’utente.

Ciò premesso, allo stato attuale delle cose, detta legenda contempla i seguenti casi:

Eccezioni: SAB=Sabato; AG o AGO=Agosto; NON SC=Non Scolastica; FS= Festiva

Peccato, però, che quando viene applicata, appaiano alcuni casi di difficile interpretazione: se capiamo il significato di “ord” e di “NoAg” (che presumiamo voglia dire che ad Agosto non si effettua quella corsa), cosa vorranno dire gli “F5” ed “F6” disseminati un po’ ovunque nell’orario? Vogliono dire “Festiva”? E da dove dovremmo evincerlo, se la legenda assegna a “Festiva” la sigla “FS”?

Va detto, inoltre, che la legenda, benché parziale, appare nel primo degli orari presenti in questa pagina ma non in tutti i pdf degli orari: questo vuol dire che se per caso stessimo consultando l’orario “Nola-Avella-Nola” (dove compaiono tra le altre cose le sigle “Fer5” e “Fer6” di incerto significato) e, ipoteticamente, questo orario contenesse una “eccezione”, dovremmo sapere che per rintracciare la legenda andrebbe aperto il PDF relativo alle corse dell’autobus Scafati-Napoli (cosa che non ci sembra molto logica).

Elenchiamo brevemente i suggerimenti che ci vengono in mente:

  1. Utilizzare per gli orari un formato differente dal PDF (suggeriamo il Rich Text Format). Se si desidera continuare ad usare il PDF, inserire almeno il link che conduce al sito web della Adobe in cui sia possibile scaricare l’Acrobat Reader;
  2. Inserire la legenda completa, sia delle eccezioni che delle corse ordinarie;
  3. Inserire la legenda in tutti i file PDF e nella pagina degli orari;
  4. Correggere i casi non immediatamente comprensibili (“F5”, “F6”, ecc.ecc.);
  5. Inserire un motore di ricerca anche per gli orari delle autolinee;
  6. Inserire comunque nelle news del sito web la notizia dell’andata in vigore dell’orario estivo delle autolinee (in maniera alquanto singolare, al momento nelle news del sito si trova notizia dell’andata in vigore dell’orario estivo dei treni e dell’Eavbus, dei treni straordinari per agosto 2008 e degli orari della funivia, ma nulla viene detto sugli autobus della compagnia);

Estratto dagli orari

Ne approfittiamo per consigliare a chi ci segue di rimanere sintonizzati con il blog: siamo infatti in attesa delle risposte ad una serie di domande rivolte a Circumvesuviana attraverso Circumvesuvianando, blog realizzato dai dipendenti della società.

Napoli – Scafati

giugno 13, 2008

Premetto che il post è ispirato ad un thread aperto da un utente su italia.napoli.discussioni. C’è un autobus che tutti i giorni viaggia da Napoli a Scafati. Per due sole volte ferma ANCHE al Centro Direzionale: la mattina presto (verso le 7 e 30) e nel pomeriggio. Ci si aspetterebbe che la seconda delle due volte, l’autobus (delle autolinee della Circumvesuviana) passasse tra le 17.30 e le 18.00, grossomodo gli orari in cui i dipendenti di molti degli uffici della zona terminano la propria giornata lavorativa. E invece, sorpresa, il bus passa “comodamente”(!) alle ore 15.51, costringendo gli utenti che volessero arrivare a Scafati a raggiungere (ad esempio con il C40 della ANM) la stazione di Porta Nolana (dove potranno attendere il bus che NON passa per il Centro Direzionale). In alternativa, l’utente potrà scegliere tra due treni della Circumvesuviana (con almeno un cambio) o una combinazione di autobus e treno. Per quale motivo non far passare questo autobus anche alle ore 18.00? Tenuto conto che molti sono abbonati (Unico Campania), che senso ha complicare la vita dell’utente? A chi serve l’autobus delle 15.51?