A3, andata e ritorno (in compagnia) – parte II

Le aree di cui parlo nella prima parte di questo post dovrebbero assomigliare a delle aree di servizio (anche prive delle pompe di benzina, volendo). L’entrata da parte dell’automobile dovrebbe essere in qualche modo regolata, di modo che lo spazio non si trasformi in breve tempo in un parcheggio per coppie in cerca d’intimità o comunque di un luogo di cui si possa fare un uso differente. Dunque, così, su due piedi, penso ad una barra simile a quella del Telepass (che riconosca il veicolo come facente parte di un particolare “circuito” di car-pooling, pubblico o privato non saprei, dato che non sono a conoscenza di progetti simili). Andrebbe regolamentata anche la permanenza del veicolo nell’area, che non dovrebbe superare un numero di minuti prestabilito. L’entrata dei passeggeri dovrebbe avvenire da una porta “sul retro”, anch’essa con restrizioni: vi potrebbe accedere, ad esempio, solo qualcuno munito di una smart-card o altro sistema atto a riconoscerlo come “passeggero autorizzato”. La porta dovrebbe essere realizzata in modo tale da impedire l’accesso di “utenti” che non siano passeggeri (penso a qualcuno che potrebbe pensare bene di fare una decina di chilometri in bicicletta  o su di un motorino, scooter o altro di cilindrata inferiore a quella consentita). L’area potrebbe essere attrezzata con un tetto per ripararsi e un piccolo autogrill con edicola. All’interno dei singoli comuni in cui si trova l'”area di attesa” (non mi viene un nome migliore) potrebbero essere messi in circolazione dei bus navetta da pochissime corse al giorno, solo per gli orari in cui si va e si torna dal lavoro.
Dettaglio da una brochure pubblicitaria dell\'Autostrada del Sole[L’immagine è un dettaglio di una brochure pubblicitaria dell’Autostrada del Sole messa in vendita da un utente E-Bay il mese scorso. La versione completa si trova qui]

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