A3, andata e ritorno (in compagnia) – parte I

Puoi incontrarli al mattino presto percorrendo l’autostrada Salerno-Napoli e alla sera nel senso di marcia opposto. Al principio sono un punto interrogativo, poi uno zaino o una borsa, poi una figura intera. Si trovano in prossimità delle uscite autostradali, in piedi oppure seduti sui guard-rail di alcune piazzole; spesso guardano in direzione opposta al senso di marcia, in attesa della sagoma familiare dell’automobile che li preleverà. Sono lavoratori che si recano a Napoli o nell’hinterland napoletano assieme a loro colleghi o amici, condividendo un pezzo di strada. Con ogni probabilità, si trovano lì per risparmiare, evitando in questo modo il pagamento del pedaggio e dando a chi si trova al volante la possibilità di dividere le spese per il carburante. Onestamente, non so se sia legale farsi trovare sull’autostrada, ma non è questo il punto. Il punto è che il sistema che hanno spontaneamente adottato potrebbe in qualche modo essere incentivato, favorito e regolarizzato. In una città complessa come Napoli, infatti, il car-pooling potrebbe rappresentare una maniera per togliere molte auto semivuote dalla strada, ottimizzando i trasporti e riducendo l’inquinamento. Non di rado, però, capiterà che i posti disponibili in auto siano tre e che ci siano tre persone da prelevare in tre comuni diversi corrispondenti a tre diversi caselli autostradali. Dunque, al costo del carburante andrà aggiunto il costo dei tre pedaggi autostradali e il “passaggio” a Napoli alla fine costerà molto di più dell’utilizzo dei mezzi pubblici: in poche parole, non sarà più conveniente. I lavori per la terza corsia della A3 mi fanno venire in mente che forse non sarebbe poi così difficile realizzare in punti specifici delle aree dedicate cui i lavoratori possano accedere gratuitamente e -in tutta sicurezza- attendere l’arrivo dei propri colleghi.

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